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簡(jiǎn)要描述：隧道有毒有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng),有毒有害氣體檢測(cè)設(shè)備是為隧道施工安全護(hù)航的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可針對(duì)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)施工單位可針對(duì)監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工，并可對(duì)有害氣體進(jìn)行綜合治理。
產(chǎn)品型號(hào)：FLOWNA廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2021-12-24訪 問(wèn) 量：1489產(chǎn)品分類(lèi)
Product Category詳細(xì)介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 是 |
一、隧道有毒有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述
2014年9月19日，國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局以安監(jiān)總管二〔2014〕104號(hào)印發(fā)《隧道施工安全九條規(guī)定》。該《規(guī)定》共9條。第五條規(guī)定指出：必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。
隧道有毒有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則是為隧道施工安全護(hù)航的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可針對(duì)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)施工單位可針對(duì)監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工，并可對(duì)有害氣體進(jìn)行綜合治理。
二、監(jiān)測(cè)目的
1、防止在隧道施工過(guò)程中，有害氣體超限帶來(lái)危險(xiǎn)，確保人身、機(jī)械和工程安全。
2、根據(jù)有害氣體的含量高低、濃度多少，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。
3、檢驗(yàn)技術(shù)措施效果，正確指導(dǎo)隧道施工。
4、為瓦斯隧道施工積累經(jīng)驗(yàn)。
三、隧道中常見(jiàn)的有毒、有害氣體
隧道中有害氣體主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。
根據(jù)化學(xué)性質(zhì)我們將這些有毒有害氣體分為可燃?xì)怏w與有毒氣體兩大類(lèi)。
隧道中的可燃性氣體主要成分為甲烷（CH4，瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），主要危害是氣體燃燒引起爆炸，從而對(duì)財(cái)產(chǎn)與人的生命造成危害。但可燃?xì)怏w發(fā)生爆炸必須具備一定的條件。一定量的可燃?xì)怏w、足夠的氧氣與點(diǎn)燃的火源。以上三個(gè)條件缺一不可。通常將可燃?xì)怏w發(fā)生爆炸的氣體濃度稱(chēng)為爆炸極限，一般用LEL表示。不同的可燃?xì)怏w具有不同的LEL。所以對(duì)于可燃?xì)怏w的檢測(cè)一般檢測(cè)它的LEL。
隧道中的有毒氣體又根據(jù)他們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類(lèi)。
第一類(lèi)：刺激性氣體包括【氯氣、光氣、雙光氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧】等氣體。刺激性氣體對(duì)機(jī)體作用的特點(diǎn)是對(duì)皮膚、黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，其中一些同時(shí)具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。
第二類(lèi)：窒息性氣體包括【一氧化碳、硫化氫、氰氫酸、二氧化碳、氮?dú)狻⒓淄?、乙烷、乙烯、硝基苯的蒸氣、氰化氫】等氣體。這些化合物進(jìn)入機(jī)體后導(dǎo)致的組織細(xì)胞缺氧。值得一提的是甲烷（CH4）也可屬于窒息性氣體，它本身對(duì)機(jī)體無(wú)明顯的毒害，其造成的組織細(xì)胞缺氧，實(shí)際是由于吸入氣中氧濃度降低所致的缺氧性窒息。急性中毒的有機(jī)溶劑有正己烷、二氯甲烷等。
第三類(lèi)：急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類(lèi)，上述有機(jī)揮發(fā)性化合物同以上無(wú)機(jī)有毒氣體一樣，也會(huì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)與神經(jīng)系統(tǒng)造成危害，有的致癌，比如苯。由于有機(jī)化合物大多為可燃的物質(zhì)，所以對(duì)于有機(jī)化合物的檢測(cè)以前大多檢測(cè)他的爆炸性，但有機(jī)化合物的爆炸極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的MAC（空間最大允許濃度）的值。也就是說(shuō)，對(duì)有機(jī)化合物的毒性進(jìn)行檢測(cè)是必要的，也是必須的。如正己烷、二氯甲烷等。但通常情況下在未達(dá)到該氣體爆炸下限（LEL）濃度時(shí)的值。它的毒性就已經(jīng)對(duì)人體產(chǎn)生了危害，所以對(duì)有機(jī)化合物（VOC）的檢測(cè)，我們要先測(cè)毒，后測(cè)爆。在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)財(cái)產(chǎn)與人的健康、生命造成危害的因素大體上可以分為物理、化學(xué)與生物三方面。其中化學(xué)因素的影響危害性最大。而有毒有害氣體又是化學(xué)因素中普遍、最常見(jiàn)的部分。
可有毒、有害氣體 | TWA （8小時(shí)統(tǒng)計(jì)權(quán)重平均值） | STEL （15分鐘短期暴露水平） | IDLH （立即致死量）ppm | MAC （空間最大允許濃度）mg/m3 |
氨氣NH3 | 25 | 35 | 500 | 30 |
一氧化碳CO | 25 | / | 1500 | 30 |
氯氣Cl2 | 0.5 | 1 | 30 | 1 |
氰化氫HCH | 10 | 4.7 | 50 | 0.3 |
硫化氫H2S | 10 | 15 | 300 | 10 |
一氧化氮NO | 25 | / | 100 | / |
二氧化硫SO2 | 2 | 5 | 100 | 15 |
VOC* | 50 | 100 | / | / |
四、隧道中的有毒、有害氣體、粉塵極限濃度參數(shù)
隧道中的常見(jiàn)有毒、有害氣體極限濃度參數(shù)如下表所示：
序號(hào) | 有 害 氣 體 名 稱(chēng) | 極 限 濃 度 |
1 | 瓦斯（CH4） | 1％ |
2 | 一氧化碳（CO） | 0.0024％ |
3 | 二氧化碳（CO2） | 1.5％ |
4 | 硫化氫(H2S) | 0.00066％ |
5 | 二氧化硫(SO2) | 0.0005％ |
6 | 氨(NH3) | 0.0004％ |
7 | 二氧化氮(NO2) | 0.0025％ |
8 | 氮氧化合物(NOn) | 換算NO2的濃度不得超過(guò)5mg/m3 |
9 | 粉塵 | 每立方米空氣中，含有10％以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下 |
五、隧道有毒有害氣體及粉塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隧道有毒有害氣體及粉塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)設(shè)備（有毒有害氣體檢測(cè)儀、粉塵檢測(cè)儀）、傳輸設(shè)備（4G傳輸模塊、WIFI傳輸模塊）、管理主機(jī)、監(jiān)測(cè)平臺(tái)、APP組成。
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